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电源技术应用2013年第总第176期

 

 行业资讯

LED位列即将现破产潮中国十大行业之首

工信部提高“光伏门槛”行业整合大潮开启

分布式电源可大量接入  即插即用智能电网显威

我国科研人员研制出纳米薄膜风力发电系统

2015年我国集成电路产业市场规模将突破1万亿元

企业资讯

诠释绿色理念台达高频UPS打造高效节能IDC数据中心

LSI 演示新一代SandForce闪存控制器的NVMe解决方案

奥地利微电子获誉台湾光电“最佳供应商”

TSMC Cadence 合作开发3D-IC参考流程以实现真正的3D堆叠

飞兆半导体的阳极短路IGBT荣膺EPC十佳功率产品奖

TTI:先进供应链策略服务西部研发创新

安森美半导体的开关电池充电器荣获《今日电子》之 Top 10电源产品奖”

南都电源:上半年高温电池销售额约1500

美高森美750W GaN on SiC Rf功率晶体管为航空应用提供无与伦比的高功率性能

Vishay荣获慧聪网2013年度电子元件类“最具贡献企业奖”

 

产品资讯

TT electronics推出全新高性能低损耗模压电感适用于极端环境

泰克推出BroadR-Reach PHY自动一致性测试解决方案

Vishay发布用于安全认证应用的新系列SMD MLCC

Littelfuse推出的新款低电容瞬态抑制二极管阵列,可提供优于类似元件的浪涌和ESD保护

Microchip推出首款集成16ADC10 Msps ADCDACUSBLCDPIC单片机

安捷伦推出业界最全面的、用于示波器的极限温度探测解决方案

200-1200VDC输入经济型光伏专用电源

飞兆半导体Power Supply WebDesigner增添功率链分立式器件功率损耗和效率分析工具

麦瑞半导体推出85V半桥MOSFET驱动器,集成阴极负载二极管且有最宽可编程栅极驱动电压范围

18 位、1Msps、±10.24V 真正双极性 SAR ADC可简化 ±10V 应用的输入信号调理

人物/企业

三菱电机预计功率模块销量将每年增长一成

 

 

特邀专稿

从不同年代的通用型IGBT模块的数据分析看IGBT的进步()

陈永真,陈之勃(1)

 

本期专题  汽车电子

 

某车载装备的电磁兼容系统设计

   星,安思倞(5)

增程式纯电动汽车电池系统的研发

   斐,邹玉峰,龙万倡,翟文波(12)

纯电动汽车电池热管理系统模拟分析

   勇,邹玉峰,朱   (16)

车载充电机控制器前馈补偿控制特性分析

梅建伟,蒋伟荣,程登良,张   (20)

电动汽车用快速充电器FRCM系列

邓隐北,张小垒(编译)(24)

 

研究与设计

一种高效率隔离型功率变换器的研究

   佳,张丽丽,陈之勃,陈永真(29)

双降压式开关功率放大器

庹元科(33)

基于DU8966无级调光无级调色的高功率方法

李明锋(38)

一种开关电源反馈回路补偿快速调整方法

 

   (45)

基于MATLAB的几种滤波方法比较

   (50)

 

技术与应用

一种通用工控机电源的分析与设计

   (54)

DC/DC隔离电源模块在电动汽车上的应用

奉启珠(62)

 

 

产品与解决方案

屏蔽环位置对绝缘电阻测试的影响

董万光1,董万昆2,许   1,张   1,吴海峰1    (66)

智能变电站站域保护二次检修

穆国平,周富强(69)

 
 
 
 

2014-2015年新广告价目及菲林尺寸

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  刊首语

 加速电池技术研发,促进电动汽车发展

电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,电动机将电源的电能转化为机械能,通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前,电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池及锂离子动力电池,但随着电动汽车技术的发展,铅酸蓄电池由于比能量较低、充电速度较慢,寿命较短,逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、燃料电池、飞轮电池等,这些新型电源的应用,为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

无论是市场重心向发展中国家转移,还是技术重心向电子技术倾斜,都将势必影响到汽车电子发展的方向。而且,其技术本身也将面临着来自性能、安全以及环保法规多方面的苛刻要求。我国电动汽车的发展态势总体良好,但面临着无发展经验和模式可借鉴、电动汽车制造价值链不完整、价值链体系内利益方利益争斗不止、技术基础和创新能力相对较弱、企业知识产权和标准战略意识不够、开放协同创新机制不畅、政策导向与技术战略需优化、示范推广普及发力点不明确等问题,因此建议在二十五关键时期,加强以下方面研究和部署:

  (1)开展电动汽车社会内涵研究,积极探索、规划电动汽车社会发展路线图;

(2)消化吸收国外有关电动汽车制造商价值链,结合我国电动汽车社会发展过程,形成分工合理、利益均衡、科技与金融有效结合的水平分工式电动汽车制造商价值链;

   3)坚持有所为,有所不为,致力于突破面向普通消费者全天候环境使用的电动汽车产品的短板技术;

  4)调整新能源汽车补贴标准,将新能源汽车科技发展技术战略和补贴标准有效挂钩;

   5)深化技术创新联盟、产学研合作、联合开发等合作形式的内涵,建立电动汽车开放式协同创新机制,同时完善社会电动汽车死套设施,如充电站,充电桩等;

(6)加速国家标准制定,积极主导或参与国际标准制定,一方面,严防国际公司采用标准化战略,降低我国产品国际竞争力;另一方面通过主导或参与国际标准制定,采用事实标准等策略,突破国际市场壁垒,培育我国电动汽车国际市场竞争力。

为了应对这些挑战,汽车管理者和设计师们需要找到高度集成的解决方案,鉴于此,本期特别安排了汽车电子专题,希望可以为行业的客户提供符合要求的技术支持,满足市场需求。

                                          本刊编辑部

                                          201310

 


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